スーパーカブ引取り 大分市竹中! 原付処分。


永遠の人気車種!ホンダ  スーパーカブ50cc引き取り処分のご依頼

 

大分市 スーパーカブ処分

大分市竹中にお住まいのS様が火曜日が休み午後2時が都合が良いとおっしゃっていましたので
午後2時にバイクを引き取りに伺いますとお伝えし、午後2時に伺いました。

バイクの引き取りに伺ったときの天気はあいにく雨でしたが本降りではなく少し雨がパラパラと落ちるぐらいでした。

軽トラからバイクレールを降ろし原付カブを乗せやすいようにバイクレールを調整し乗せました。

カブの状態はリアウインカーが破損。ヘッドタイヤカバーの割れ・ヒビ・車体サビなどがありましたがエンジンはキックで普通にかかりました。

カブの廃車手続きはお済との事でしたのでバイク受け取りの書類に住所・氏名・電話番号などに書き込みをしていただき、無事バイクの引渡しが完了しました。

 

 

運転の楽しさと扱いやすさ燃費の良さをトリプルで実現しているホンダ スーパーカブ!
スーパーカブは1958年本田技研が開発したオートバイです。

 

 

大分 原付 依頼!

 

 

 

初代のモデルは「スーパーカブC100」。

 

  • 高い操作性と汎用性
  • 業界トップクラスの燃費の良さ
  • 常識破りの頑丈さ
  • お手頃な価格(それでも原付のスクーター等よりもだんぜん高価だが)

などにより、今なお売れ続け生産台数世界記録を更新し続けている傑作バイクである。
バリバリ伝説では『生活力のある男』の比喩表現に使われたほど。

 

 

発売から累計で6000万台以上売れており、この数字はかのT型フォード(1500万台)やビートル(2152万台)をも遥かに上回る。

単一モデルとしては世界一売れている乗り物である。
また、非常に耐久性に優れているバイクとしても知られており、殴っても蹴っても壊れない頑強さを誇っている。
カスタムにするファーンも多く独特の個性あふれたスーパーカブを見受けることがある。

カブ カスタム

原付処分 大分

 

カブの名称の由来!

 

「スーパーカブ」という名称は、これ以前に発売されていた自転車用外付けエンジン(現在のモペッドの前身)である「カブF型」に由来する。

ただし現在では「カブ」と言えばスーパーカブの事を指していると思って差し支えない。

あまりに売れて普及しすぎてしまったため、「ビジネスバイクの代名詞」的存在となってしまい、
しまいにはメイト(ヤマハ)やバーディ(スズキ)といった他社のバイクでさえ、
よく知らない(区別が付かない)乗り手からは
「ヤマハのカブ」
「スズキのカブ」
と呼ばれていた。

 

数々の伝説 ホンダスーパーカブ

 

都市伝説

 

エンジンオイルの代わりに、天ぷら油や灯油を使っても走る』と囁かれた事もある。
HONDAの関係者曰く
試したことはないけど多分出来るとのこと

これほどカブが頑丈に出来ているのは、発売当時の日本では原付免許が無かったこともあってかなり無茶な運転が横行しており、
荒くれライダーの運転にも耐えられるようにという前提で作られたために頑丈な造りになった。

そのためHONDA関係者にも
カブが実際、何十万キロ走れるのか見当も付かないらしい。
カブ恐るべしスーパーカブ

 

冗談の本場アメリカ流儀

 

のちにアメリカのTV局ディスカバリーチャンネルのランキング番組”Top 10″では史上最強のバイクにカブを挙げその噂を検証している。

番組中ではエンジンオイルに料理店から集めた食用油を濾(こ)して使用しており、
結果エンジンは見事かかっている。さらに走行性能も問題無く街中を走り回った。

さらに先述の通りビルの4階の高さから落として始動させる実験をしたところ当然変形はしたものの
エンジンは動きウインカーも点滅しギアも入った(さすがにタイヤや足回りが破損していたため走れなかったが)。

スーパーカブ恐るべし!

 

 

世界最『強』

 

荷物を200kg以上積んでも走る。
東南アジアでは5~6人乗りは当たり前でそれでも走る

それもそのはず4ストロークエンジンながら発売当時の一般的な原付の倍の馬力を誇っている。

郵便配達、お蕎麦屋さん、新聞屋など、配達関係から愛されるバイク。
新聞配達仕様のカブ(プレスカブ)など業種に特化したタイプも発売されている。

ちなみに郵政の赤いカブ(通称郵政カブ)は最大積載にも耐えるように停車時のスタンド他各部が強化される。
赤くても三倍ではないが普通のよりは強い。なお、郵政カブは型式名に“S”ではなく“MD”(メイル・デリバリーの略)がつく。

 

バイク愛好者曰く世界最強のバイクだとか。

 

※現在では排ガス規制で最高出力が3馬力台(50cc)に落ちているが、規制が厳しくなる前の製造分はエンジン排気量が49ccしか無いのにかかわらず5馬力を叩き出しており、リッター換算100馬力という高出力車でもあった。

 

燃費の良さ

 

カブシリーズは30km/h定速走行での公称燃費が100km/Lを超えている。
83年式の50スーパーカスタムでシリーズ最高の180km/Lだったのだが、環境対策や排ガス規制による電子燃料噴射装置の搭載・三元触媒の搭載により、現在は110km/Lまで下がっている(一般的な50ccスクーターが公称70~80km/L。カブは実運用を考慮しても60~90km/Lが平均ということもあって、こうした面から燃費の優れた乗り物と言われている)。

 

毎年ホンダが主催する「エコマイレッジチャレンジ」という大会では
カブのエンジンをベースにした自作マシンで“1ℓでどれだけ走れるか”という
燃費の良さを競う大会がある。

市販車無改造クラスでは最高541.461km/L、カブのエンジンをベースとした競技車ともなると3000㎞走る強者も少なくなく、大会公式記録では3,644.869km/L(平成11年度)という燃費を打ち立てたりしたことも。

 

 

その台数の多さと実用性からカスタムベースに使用されることが多いほか、
(タイで生産されている海外仕様カブの部品も流用可能)
『BEIJING-ULANBAATAR 2006(北京~ウランバートル 2006)』と言うラリーでは、
110cc仕様のカブが完走を果たした と言う実例もある。

スーパーカブのカスタムベース


ちなみにそれを使用していたのは当の本田技研工業ではない。
そのラリー選手の務め先「愛媛銀行」だったりする(「ひめぎん」のサポートがあったかどうかは不明)。

息の長さ

販売から年月が経っているため、様々な微調整・改良・マイナーチェンジを施されている。
にも関わらず、(途中バルブ形式がOHVからOHCに変更になったものの)基本設計は殆ど変わっていない。

そのためか、次世代のHONDAの電動バイクはカブからその名前・意匠を受け継ぐ予定である。
おそらくHONDAの存在する限り、カブは売られ続ける事だろう。
カブ恐るべし

 

その最強っぷりはアニメでも・・・

1995年の「MEMORIES」3部作の一つである「最臭兵器」においては、試作品の風邪薬と間違えて「身体から臭いを発生させる薬」を飲んだ主人公がフードデリバリー用と思われるカブに乗って走っている場面がある。

だが、この主人公が発する臭気は動物を悶絶させるどころか自衛隊の兵器さえも狂わせてしまうモノであった。
その自衛隊の兵器すら狂わせる臭気に晒されてもなお、カブは至って普通に走っていたのだ。

 

こうなってくると、自衛隊もカブを用いるべきだったんじゃなかろうかと思ってしまう。

 

 

 

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